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イイね!
2022年07月07日

スズキの挑発に乗らないダイハツ。

スズキの挑発に乗らないダイハツ。 軽ハイブリッド化には否定的?

 スズキがダイハツ「ムーブキャンバス」の対向車として「ワゴンRスマイル」を発売開始したのが昨年の8月、キャンパスの人気にスズキも黙って見ている訳にはいけなくなったのだろうと思います。 スズキが得意とするライトハイブリッド車を主軸に置く意欲作として「ワゴンRスマイル」を発売開始したのはその表れだったのではないかと思います。 今回モデルチェンジされた「ムーブキャンバス」の企画段階でハイブリッド搭載論議がダイハツ内であったかどうかは判りませんが、これまでの動きではダイハツ(トヨタ)は軽自動車にハイブリッド搭載の必要は無しと筋を通してきているようですね。

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 恐らく「ムーブキャンバス」のような軽自動車は、街中での短距離のチョコチョコ使いが多く、ハイブリッドの様な燃費向上の飛び道具は必要無しと判断しているのではないかと思います。 それよりもチョコチョコ使いでも加速感が味わえるターボ車追加の方が総合的な商品性は上がると読んだような気がします。 ハイブリッド車を持つスマイルが今回のライバルのモデルチェンジの中身を見て一気に売れ行きを伸ばすのか、ハイブリッド車を無視しながらターボ車を追加したキャンバスが売れ行きを伸ばすのか興味がありますね<汗>、、それにしてもキャンバスの強気の価格設定、売れ行きは横ばいでも利潤は大きく上がりそうですね。
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Posted at 2022/07/07 08:47:39

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この記事へのコメント

2022年7月7日 12:20
こんにちわ!(^O^)

エネチャージが出始めた頃、ハイブリッドのバッテリーは車検毎に交換で5万円程度掛かると言うコトを聞きました・・・(;^ω^)

軽自動車メーカーで軽のハイブリッド車をラインナップしないのは、費用対効果が見込めないと踏んでいるんですかね?( ̄▽ ̄) (笑)

コメントへの返答
2022年7月7日 13:23
釘が浦エンジニアリングさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 軽自動車に乗る女性の年平均走行距離は6600kmとのこと、この距離では元は取れないと思います<汗>。
 スズキの場合のノーマル車との燃費差は僅か5%、ハイブリッド化しない方が簡明かも知れませんね。

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