ＤＲＳ（Dynamic Rear Steering）。

昔の呼称は４ＷＳ（四輪操舵）だった＜笑＞。

　新型「クラウン」にＤＲＳ（Dynamic Rear Steering）と名付けた四輪操舵がハイパワーモデルのＥ-Ｆｏｕｒ Advanced（電気式４ＷＤシステム）に採用されました。　先に発表されたレクサス「ＲＸ」と共通システムと思われます。　タイトル画像は左側リヤサスペンションを後方から撮影したものですが、トーコントロールリンクが後輪操舵機構（ＤＲＳアクチェータ）に接続される構造になっています。　以前も操縦安定性向上策として４ＷＳ車が多く輩出されていましたが、システムが複雑で車両価格が高額な上、人の感性に合わない違和感が解消できなかったこともあり、人気が出ずに自然消滅していたシステムです。


　人気が出ないでお蔵入りしていた技術が復活してきたのは、電動パワートレーンのもたらす四輪駆動力制御やバイワイヤーによるスタアリング制御により、より精緻な制御が瞬時に実施できるようになった結果なのではないかと思います。　私も違和感を感じた４ＷＳ車には乗ったことがありますが＜汗＞、新型「クラウン」やＲＸが違和感を克服して、よりナチョナルで高い操縦安定性を楽しめるクルマに仕上がっているのか興味がありますね。　走る・曲る・止る、、曲る性能もより高みを目指して行かないと勝ち残れない時代がもう来ているのかも知れませんね。