航続可能距離。

日産「さくら」と比較をしてみました＜笑＞。

　ＢＥＶの場合、まずは車の選択肢になるのが航続可能距離。　そちらに話を振る前に先日１８５回目の給油をしたマイカーのフィールダーＨＶの航続距離の実力を調べてみました＜笑＞。　平均給油間走行距離は７３０Ｋｍ、平均給油間日数は１５日となりました、あくまでの私個人のデータですが月に２回、平均７３０Ｋｍ程度走ると給油するパターンが続いています。　正確な死にガス量は判りませんが、仮に５Ｌとすると、フィールダーＨＶの場合、ウェーニングが点灯してから更に約１００Ｋｍ程度は走れることにもなります。　合わせてフィールダーＨＶの航続可能距離は約８３０Ｋｍとなります。

　このクルマに慣らされているので、今話題の軽ＢＥＶの航続可能距離１８０Ｋｍと言う数値を、無理だとは思いますが自分なりに順応できるかどうかを考えてみました＜笑＞。　日産「サクラ（タイトル画像）」のデータは "日産サクラを４日間実生活で使ってみた" と言うプログ記事を使わせて頂きました。　筆者が販売店でクルマを受け取った時は満充電（１００％）で航続可能距離１５９Km、エアコンオンにしたら１２９Ｋｍ、、１８０Ｋｍと言う公称値はあくまでもＷＬＴＣ燃費値で走れたらと言う数値なので、頭で考えたら最初の１５９Ｋｍ（８８％）もエアコンオンでの１２９Ｋｍ（７２％）も良心的な表示値ですが、もうここで早くも私には無理無理信号が灯り初めます＜笑＞。　筆者も纏めでは「サクラ」の実航続可能距離は１００Ｋｍ（公称値の５５％）程度と考えるべきとされていましたが、これも頭で考えたら妥当な数値だと思います。　・・ガソリン車とＢＥＶの利便性のギャツプはまだまだ大きいと感じました。