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2022年12月25日

日産と三菱自、EVを急な値上げ。

日産と三菱自、EVを急な値上げ。 バッテリメーカーとの価格交渉の結果?

 日産と三菱自は、リチウムイオン電池などの原材料高や物流コストの上昇のため共同開発した軽EVを約15万円(6%)値上げする。 他のEVやPHEVも同時に値上げされる。 日産「リーフ」は標準タイプで408万円と10%値上げ、航続距離が長いタイプは約100万円(2割)値上げと大幅。 三菱自は「アウトランダーPHEV」の標準タイプも約5%程度引き上げ、484万円とするそうです。 折角軽EVの登場でEV市場が活況となりかけているときに何事が起こっているのかと心配してしまう程の突然な値上げですね。

 推察でしかありませんが、これらのEVに電池を供給している電池メーカー "エンビジョンAESCグループ" からの電池価格大幅値上げ要請に屈した結果ではないかと思ったりしています。 この電池メーカー、元は日産の子会社だった電池メーカーで中国資本に売った会社です。 最近はベンツやBMWにも電池納入が決まり、世界各地に生産拠点を構える今伸び代の大きい会社です。・・事実はこれから徐々に明らかになると思いますが、EVの価格は電池メーカーにコントロールされると言う逆転の企業スタイルの始まりだとすると、大変な事だと思いますね<汗>。
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Posted at 2022/12/25 10:54:09

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この記事へのコメント

2022年12月25日 11:47
こんにちは。

どこの国でもお役人と呼ばれる方々は間違った認識されているように感じるのですが、BEVがベストだと決め付けている気がしてなりません。
バッテリー容量にも寄りますが、電気自動車1台分のバッテリーでHVならば60~80台製造可能といわれることを考えたら、どっちが地球に優しいのか判る気がするのですが。
そしてジャーナリストと呼ばれる方の中にも大量生産すれば電池コストはまだ下がると言っている人がおりますね。
この値上げが現実を考えなおすことになれば~と願うばかりです。
コメントへの返答
2022年12月25日 12:06
おとぅさんさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 BEV偏重の世の中が少しづつは是正されてきているようには思っています<汗>。 地球規模での電力不足や、価格の上昇で急速なBEV普及促進が必ずしもCO2削減の最善策でないことが認識されるようになってきたこともありますが、一番はバッテリの価格が見込んでいた以上に下がらないばかりでなく、原材料不足も伴い逆に価格アップ傾向になってきている事が大きな原因ではないかと思っています。 せめて現状のガソリン車並みの価格に車両価格が低下しなければ、BEVが主導権を握ることは無いように思っています。
2022年12月25日 20:19
こんばんは
この時期に値上げはEV推進派にとってはかなり痛手が大きいですね。やはり半導体やバッテリーの需要が多くなると供給のバランスが崩れると同時に価格も上昇してしまう…そのサイクルが現実的に始まったのかもしれませんね。以前はEVが普及すればコストは下がると言われていたのですが、そうもいかなくなりそうですね。
コメントへの返答
2022年12月26日 10:33
クリューさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 個人的には年々バッテリ価格は下がると読んでいたので、逆に値上がり傾向にあるのは読み違いだし、間違いなくEV普及を鈍らせる事になると思います。 仮にバッテリを内製するメーカーはその値上り要素を他の車両原価低減努力でカバーすることも可能ですが、部品として買うしかないメーカーは値上げ要求を拒否すれば供給も止まると言う存続をも危ぶむ事態に遭遇する事に、、今回の値上がその一波であれば深刻に考える必要がありそうですね。

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「日産「エクストレイル NISMO」を発表。 http://cvw.jp/b/1923480/48612367/
何シテル?   08/21 15:43
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