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イイね!
2022年12月26日

軽EVはゲームチェンジャーになれたのか。

軽EVはゲームチェンジャーになれたのか。 まだ結果は見えてないけど<汗>、、。

 日産は軽EV「サクラ」の発表時に「日本の自動車市場の常識を変えるゲームチェンジャーとなり、EVの普及促進に弾みをつける存在になると確信してる。」と述べてました。 タイトル画像には「日本のEV登録台数とEV販売シェア月毎推移」のグラフを載せました。 軽EVの登場でEV総市場は昨年比2倍程度まで急上昇してきているので普及促進に貢献たことは間違いは無いと思います。 但し軽を含む総市場の僅か2%強と言う数字は、まだまだ諸外国に対して少なく、「日本の自動車市場の常識を変える」と豪語した日産の想いにはまだ達してないと思います。

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 日産「サクラ」の場合10月1日に生産停止、12月22日に車両価格大幅値上げ発表と同時に停めていた受注の再開となかなか軌道に乗った増産体制が組めない様子です。 ゲームチェンジャーになるには、日産や三菱自の軽EVがヒットして業績向上の柱になるとともに、波及効果で普通車のEVの売行きも向上させる必要があると思いますが、上のグラフに日産と三菱自の「9~11月の総登録台数とEV内訳」を示しましたが、好調と言っている軽EVも販売台数の上乗せにはなってなく、既存のガソリン車(GS)のシェアを喰ってしまって、2社共に総じてマイナスのお寒い状態です。 来年『日産・三菱自、大好評の軽EVの大増産に踏み切る』こんなニュースが飛び出すことを期待したいですね<汗>。
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Posted at 2022/12/26 10:18:56

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この記事へのコメント

2022年12月27日 12:44
こんにちは。
22年のグラフを見ると、軽自動車は
たしかにガソリン車からEV車にチェンジしているようにも見えます。
しかしながら実態は補助金ありきの販売実績でしょうから、本当の意味でのゲームチェンジは
補助金なしでガソリン車と同コストか、それ以上になったとき。でしょうか。
また、集合住宅の方のEV車購入はなかなかしづらいでしょうし一筋縄ではいかないでしょうね。
コメントへの返答
2022年12月27日 13:11
ARANさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 一般庶民がこれから買うならEVだなと思う程、価格や利便性が一般庶民に納得されるようにならないと、本格的なEV需要は始まらないのではないかと思っています。 できれば補助金無しで、EVは安いと感じるほどに大幅に値下がりして欲しいですね。

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