トヨタの潤沢な開発費の源はＴＮＧＡ。

開発工数と設備投資を２５％低減。

　トヨタが２０１５年発売の先代「プリウス」から本格的に導入が一気に進んだ「Toyota New Global Architecture（ＴＮＧＡ）」と名付けられた構造改革。　このＴＮＧＡによる開発の効率化（開発工数・設備投資を２５%減）で得られる予定の原資を、「もっといいクルマづくり」のために再投資すると１０年も前になるＴＮＧＡ開発当初から宣言していました。　下に示した "クルマの未来を変える新技術" 公開時のプレゼン資料で、その後の結果が如実に表れた資料を示し、順調に再投資のサイクルが回っていることを示してくれました。


　上の資料はＴＮＧＡにより量産車開発人員は１６%削減する事が可能となり、電池開発などの先行開発にその分の人員を割り当てる事が出来た事を示しています。　量産車開発費は２０１７年に比べ２００３年には年間約１千億低減出来ている事を示す中で、モデル開発力は２倍強の年間１２モデルと大きく効率的な開発が可能となっている事を示し、その量産車開発の低減額を研究開発費に上積する事で、より潤沢な先行開発費を確保できている事を示しています。　・・何事も "有言実行" できている事が素晴らしいですね。