ＨＥＶ、稼げるまでに１８年！。

始めは売れば売るほどの赤字クルマ。

　初代「プリウス」は燃費が良い画期的なクルマと言われたが、普及するには車両価格が高すぎると業界からも冷たく見放される存在でした。　でもハイブリッド（ＨＥＶ）はトヨタが将来生き残るための必要技術だと決断し、赤字覚悟で販売に踏み切った事は良く知られています。　初代販売開始時、社内には「会社が作れば作るほど損をするクルマだから従業員は購入を遠慮して、、」と通達が出ていたように記憶しています＜笑＞。　何とか収益の得られるクルマ（ＨＥＶ）にしないとトヨタの未来はないとして、原価低減努力を積み重ねたのだと思います。　初代が赤字なら、第二世代は収支トントン、第三世代は何とか黒字転換、そして第四世代（タイトル画像）は晴れてガソリン車並みの高収益の得られるクルマへと進化させたことは、課題が大きかった分だけ達成感の大きさも並大抵ではなかったと思います＜笑＞。


　上にトヨタが公表しているＨＥＶの台当たり利益を示すグラフです。　縦軸の絶対値は判りませんが、第四世代「プリウス」はガソリン車を１０%も上回る高収益車になり、このグラフにはありませんが今販売中の第五世代で実現した原価低減代も含めれば、更にＨＥＶの儲け代は年々膨らんでいるのではないかと思います＜汗＞。　トヨタのＨＥＶは高性能で他社に比べれば価格が安いと言う企業努力の結果で得られた商品力の構図は簡単には壊されない強固なものではないかと思っています。