ＨＥＶ用の新エンジン開発着手。

２０３０年 “ＬＣＡ規制” に先手。

　脱炭素を可能にするトヨタ・スバル・マツダ ３社のエンジン開発のお披露目会があった。　その中で私が一番興味を引かれたのはトヨタが電動車用に開発していると言う１.５Ｌ４気筒エンジン（タイトル画像）です。　何故ヤリスで新開発した同じ排気量の３気筒エンジンがあるのに？？と疑問だらけです＜笑＞。　狙いはズバリ、更なる熱効率アップだと思います。　現在のトヨタのエンジンもトップ水準の熱効率を誇っていますが、広く汎用可能な更なる高熱効率の新エンジン開発が将来戦略上で必要となっているのだと思います。　「プリウス」に新エンジンを搭載した画像を見せていますが、エンジンは低排気量化した上で熱効率の高い領域のみ限定使用する、新時代のＨＥＶの姿をちょっとばかり見せたのではないかと思います。


　ライフサイクルでＣＯ２排出量を評価する「ＬＣＡ（Life Cycle Assessment）」が採用される中で、ＨＥＶの優位性をより高めるには、上の図に示したように、エンジンに頼る領域は領域は少なくして行って、モーター＋電池で走る領域を広げ、ＬＣＡ（生涯ＣＯ２排出量）を低減させる次世代ＨＥＶ戦略が少し見えてきたように思います。