誤発進防止装置、後付けしてから早４年。

来年６月からは国際的な規制に格上げ＜汗＞。

　愛車の２０１４年製フィールダーＨＶには、今は全てのクルマに装着が進められている先進安全装備は全く装着されていません＜汗＞。　トヨタから２０１９年１０月にフィールダーＨＶ用の「後付けの踏み間違い加速抑制システム（タイトル画像） 」が用意されることを知り。　翌年の春に、高齢ドライバーの仲間入りをしている自分のクルマへの装着は社会的な義務でもあるように思い始めていたので、メーカーや行政の補助金を活用して後付けで装着しました。　・・もちろん加速抑制システムの実力を知ることも無くここまで順調に来ています＜笑＞。　・・前車に近付き過ぎの警告は未だに、時たま警告され続けています＜笑＞。

　国交今年６月に、自動車のアクセルをブレーキと踏み間違えて起こる事故を防ぐため、安全装置の搭載を義務付けると発表しました。　来年６月に発効される国際的な規制に日本発の案件が織り込まれるとの事なので、いずれ世界のクルマに装着義務が生ずることになりそうですね＜汗＞。　規制に基づく安全装置は、「障害物の１～１.５ｍ手前に止めた位置からアクセルを完全に踏み込んでも障害物にぶつからないか、ぶつかった際に時速８Km/h未満となっているよう加速を抑制、」とされているので、フィールダーＨＶに装着したシステムも、合格ラインにすれすれに入っているみたいです＜笑＞。