中国での日本自動車メーカーの苦戦は続く（２）。

ここでも手遅れの日産＜汗＞。

　タイトル画像に「中国での日本メーカー年間販売台数」推移グラフを示します。　マスコミは日本メーカー全体が同様であるような扱いをしていますが、実際の推移を見ると明らかに日産の販売台数減が際立って大きい事がよく判ります。　実際に日産の販売台数は２０１８年の１５６万台をピークに下がり初め、５年後の２０２３年には約半分の７９万台まで落ち込んでしまいました。　日産は２０１８年には大人気の「シルフィ」シリーズに、「シルフィ ゼロエミッション」というＥＶを中国専用車として投入してますが、得意なＥＶの芽を伸ばすことができずにここまで来てしまっています＜泣＞。

　トヨタは日産の販売減を横目に見ながら２０２１年には１９４万台まで販売台数を伸ばしています、切れ目のない新型車の投入や、得意のハイブリッド攻勢で日本メーカー同士の戦いでも勝ち、なおかつ中国市場でのブランド力を高めた結果だと思います。　日産やホンダが日本国内の販売車種を経営合理化で減らして行った流れと、中国市場で販売台数が減速していった流れが同期しているようにも私は感じます＜汗＞。　昨日書いたように現地メーカーの攻勢は続く中で、単にＥＶを投入するだけでは、特に日産の回復は難しく感じています＜汗＞。