国連の型式認定相互承認協定。

日本は１９９８年に協定に加入。

　"国連の型式認定相互承認協定" 、私の理解で簡単にまとめると、協定に加入すると加入国のどこかで事案（例:内部突起、外部突起）の型式認定を受ければ、加盟国全体で型式認定されたものとして運用できると言う協定です。　自動車メーカー側にとっても行政（国交省）にとっても、業務の効率化や国際流通の円滑化に大きな効果が得られるのは間違いないと思います。　今回トヨタの認証不正に対して、国交省が追加制裁した形で公表した７項目中６項目は、イギリスとベルギーで型式認定を受けた項目だそうなので、トヨタは判断に迷い、６月３日に公表した不正内容とは別に、内容そのものは国交省に伝えていた物だと思います。


　国交省としては、そこが面白くなかったのか、新たに国交省が立ち入り検査で新たに見つけたとして公表したのだと私は思っています。　トヨタは言い訳はしていませんが、国交省が "新たな事案が見つかった" と言いだしても、それに対しての対応策は十分に取られていたのではないかと思います。　国交省も日本の認証業務だけでも手一杯なのだから、「認証不正は日本で承認した過去案件だけの再調査で良い」との大人の対応がして欲しかったですね＜笑＞。