トヨタがエンジン再開発に踏み切った訳。

ＢＹＤのＰＨＥＶの挑発に乗って？。

　トヨタは昨年５月３０日に、スバルとマツダと一緒になって新エンジン開発に踏み出すことを宣言しました。　憶測ですが、何故か同時期にＢＹＤがＰＨＥＶ「ＤＭ-ｉ」を発表しているんですよね、、「ＤＭ-ｉ」の直４-１.５Lエンジンの熱効率は驚く事に４６%とか、、トヨタのヤリスハイブリッド用のエンジン（タイトル画像）が４２%程度と言われているので、早くからＢＹＤの情報を得ていた？ トヨタとしては自社の面子をかけて、そして仲間であるスバルとマツダも同じ方向を向いていると世間にアピールするためにも、各社が更なるエンジン開発を進めている事を表明することに急遽踏み切ったのだと思います＜汗＞。


　上に「シール０６ DM-ｉ」と「プリウスＰＨＥＶ」の比較表を載せましたが、トヨタが電動化を前提とした⼩型・⾼効率・⾼出⼒な排気量１.５Ｌ（と２.０Ｌ）の直列４気筒エンジンを開発中と表明したエンジンが「シール」で既に商品化されているようにも見えます＜汗＞。　「シール」の燃費値３４.5Km/Lにも驚きましたが、測定モード違いを換算するとＷＬＴＣモードでは２７Km/L程度になるのでこちらは大差が無いようです＜汗＞。　でも表をよく見ると「シール０６ ＤＭ-ｉ」でトヨタ並の性能のストロングハイブリッドベースにしてＰＨＥＶを立派に商品化できている事が良く判ります。　明日は急速に技術力を高めたＢＹＤとトヨタと関係を私なりに探ってみたいと思います＜笑＞。