"夢の変速機" トロイダルＣＶＴ。

重すぎて埋没してしまった革新技術。

　大排気量車にも使える夢の無段変速機が欲しいと言う社会的要望に、従来からトロイダルＣＶＴの開発を手掛けていた続けていたＮＳＫに、日産・ジャトコ・出光が参画して実用化に取り組み、２１年もの歳月をかけて、１９９９年１０月にセド・グロのＶＱ３０ＤＥＴエンジン車に搭載され発売されました。　初めて搭載したセドリック？を試乗したときには、トロイダルＣＶＴの滑らかさとダイレクトな加速感に驚き、これからの大排気量車のトランスミッション市場が、トロイダルＣＶＴに席巻されるかも知れないと正直思いましたし、実用化した日産の技術にこの時は負けたと思いました＜汗＞。

　ところが、当時の普通のＡ/Ｔよりも、ユニット重量が５０Kg？程も重い事がエンジニア達に知れ渡ると、開発現場でのトロイダルＣＶＴの熱量は一気に冷えて行ったように覚えています。　普通のＡ/Ｔと同等の重量で実用化されていれば、今の大排気量車の無段変速機の市場がトロイダルＣＶＴ一色に染まっていたかも知れません。　重量以外にも、まだ課題が残る商品だったこともあり短命で消えてしまいました。　幾ら革新技術であっても、「重量」対「効果」で消えてしまった自動車技術のひとつではないかと思っています。