トランプ関税、トヨタの体力。

ＴＮＧＡをやり遂げた事の大きさ。

　トヨタの体力を推し量るためには、改めてＴＮＧＡ（Toyota New Global Architecture）を正しく理解する事が必要だと思います＜汗＞。　ＴＮＧＡは従来の車作りの仕方を根本から変えて、基本性能を大きく向上させた「素の良いクルマ作り」を基本に、"グルーピング開発" による開発費の低減、"設備共用・汎用" による設備投資の抑制、"設計素質改善" による車両原価の低減と言う、自動車メーカとして生き残りをかけた、とても大きい業務改革だったと思います。　タイトル画像はトヨタが珍しく２０１９年の決算報告時に世間に公表した「ＴＮＧＡ導入による効果」です。

　ＴＮＧＡは２０１５年発売開始のプリウスから採用されて早１０年になったので、現在生産されているトヨタの乗用車の殆どは「ＴＮＧＡ導入による効果」を受けていると思います。　トヨタ車の平均車両原価を２００万円と仮定し、年間６００万台の乗用車を生産すると、１０%の原価低減額の総額は計算上では１兆２０００億円にもなります。　この原価低減額は環境対応や安全装備充実に使うとしていますが、現実のトヨタの体力（耐力）の源にもなっていると思います。　トランプ関税の負荷に対して、「当面は値上げせず、コスト低減で乗り切る」と言えるメーカーは体力増強を着々と進めてきたトヨタだけが言える言葉かも知れませんね＜汗＞。