散らない枯葉のブログ一覧

立ち位置を見直し、合わせ価格改定。

　トヨタのホームページのニュースルームでの扱いは「アクアを一部改良し、９月１日に発売しました」と言う文面だけの、素っ気ない扱いで終わっています＜笑＞。　大幅に値上げをする事も、その必要性についても何も書かれていません、何故なのかはトヨタに聞いてみなければ判りませんが、値上げ後の「アクア」の競合車との比較表（下の表）を作って見ると、値上げ後の価格の方がポジションを的確に押さえた適正価格に思えてくることが不思議ですね。　日産・ホンダが「原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い」と言う事を理由に価格改定（値上げ）を繰り返し、商品力と市場価格のバランスを壊していたのを、今回のマイナーチェンジで是正と言う価格改定を実施としたように思います＜汗＞。


　コンパクトカーに求められる "軽くて燃費の良いクルマ" と言う基本性能では日産・ホンダに大差をつけてトップの性能を維持しています。　装備も先進安全機能を更に磨き上げ、オーディオ・ナビ・ＥＣＴ・ドライブレコーダーまで標準装備となった事を考えるとまだ競合車比較で割安感すら感じます。　値上げしたと言ってもライバルの日産「ノートオーラ」より３０万円以上安いエントリー車価格は、特に日産にとっては脅威となるような気がします＜汗＞。

「退屈なクルマ」からの脱却！。

　タイトル画像は９月１日にマイナーチェンジされたトヨタ「アクア」です。　この画像を見てチェンジされる前のアクアと言うクルマを思い出す人は少ないのではないかと思います＜汗＞。　従来「アクア」は、先進のハイブリッド専用車でありながら、それを感じさせる決めても無く、少しばかり退屈なコンパクトカーでしか無かったように思います。　でもマイナーチェンジされた「アクア」は、得意のハンマーヘッドの中でも、兄貴分の「プリウス」をイメージさせるエクステリアデザインに大変身しました。　少なくとも "退屈さ" は消えて先進性を感じさせられる雰囲気を上手く醸し出していると思います。


　他社も含めて何が変わったのと思わされるコンパクトカーのマイナーチェンジが多かった中で、モデルチェンジ並みに大きく変えたのは驚きです。　トヨタとしてはハイブリッド専用車としてバカ売れした全モデル「アクア」の復活のために、デザインと、装備や先進安全機能をトヨタの持てる力を結集して、コンパクトカーとしての車格を最上位に押し上げた意欲作ではないかと思います。　４０万円近い車両価格アップの妥当性についての考察は明日のプログに書いてみたいと思います＜笑＞。

より上を目指す確信があるから。

　ＴＮＧＡのダイナミックフォースエンジンの並びの中で、新型「ヤリス」の２０２０年２月１０日の発売開始に合わせ登場した新３気筒１.５Ｌエンジン、今後末永くトヨタの誇る１.５Ｌエンジンとして定着していくのだろうと思っていましたが、２０２４年５月３０日に、新たに４気筒に戻した１.５Ｌエンジン（仮称：Ｘ-１５エンジン）の開発に着手していることを明らかにしました。　３気筒にしたことのメリットをあれだけ強調していたのに、何で？と思われた方は多かったのではないかと思います。　私がその理由を知っている訳ではありませんが、既存の３気筒１.５Ｌ エンジンに対して、体積、全⾼をそれぞれ１０%低減するとの開発目標を明らかにされると、まだまだ上を目指す可能性が残っていたのにかと納得するしかないですね＜汗＞。


　日産は先日３気筒１.５Ⅼターボエンジンを開発完了したことを明らかにしました。　業界では、性能・コスト・重量で３気筒と４気筒のメリット・デメリット比較は今後も行われるのだと思いますが、ここにきて大きく方向チェンジするトヨタの出方は業界内でも今後注目されそうですね。　Ｘ-１５ターボエンジンは既存の２.５Ｌ自然吸気エンジンの領域もカバーする予定との事、「カムリ」や「クラウン」のＨＥＶ用エンジンとして使われる事になれば、自動車税も下がる＜笑＞、、更に車格と排気量の概念が薄らいでしまいそうですね＜汗＞。

ベンツ・BMWに大差。

　ネタが無いので＜汗＞、Yahoo!ニュースを引用しています。　今年でトヨタの高級車ブランド「レクサス」が国内販売開始から２０年を迎えたそうです。　年間販売台数が５万台の壁を越えられなくて苦労していたみたいですが、２３年度に前年度比５６％増の９万３６５台と大幅に販売を伸ばして過去最高を記録し、２４年度も高水準の８万３５８７台を販売し、国内販売台数でライバルのメルセデスベンツ・ＢＭＷを上回り国内の高級車市場で首位の座を固めつつあるそうです。　ちなみに２４年度はメルセデス・ベンツの国内販売台数が５万２７６０台、ＢＭＷのそれは３万６５５１台だったそうです。　安定して首位の座を確保できている様子ですね。


　いずれも２３年１２月に販売を始めた小型ＳＵＶの「ＬＢＸ」やミニバン「ＬＭ」が好調で、主力ＳＵＶの「ＮＸ」「ＲＸ」も人気だそうです。　タイトル画像の「ＬＭ」は街でまだ一度だけしか見てないクルマですが、価格は６人乗りが１５００万円、４人乗りが２０１０万円と、ため息しか出ない価格です＜汗＞。　今日ウエブで確認した「ＬＭ」の注文してからの工場出荷目処は２.５ヶ月～３.０ヶ月となっています、好調が良い具合に持続されている様子ですね＜汗＞。　国内の２４年のブランド別販売台数を見てもスバル・マツダに迫る勢い、収益面では何倍も上回っているのだと思います＜汗＞。

　

ＴＶも "Google" に乗っ取られた＜笑＞。

　注文して届いていたアイリスオオーヤマの３２型スマート液晶テレビの設置作業を行いました。　設置準備を整えて電源を入れるとタイトル画像のような "Google ＴＶ" のロゴが表示されます。この後初期設定画面に従い、「Google ＴＶの設定」に導かれます。 　昔のイメージでネットにつなぐ前にやる事があるんじゃないのかと疑問に思いながらも指示に従い、接続先の Wi-Fi を選び暗号化キーを入力してネットに接続します。　ネットに接続が確認されると「Google アカウントの登録」と続き、後は Google の手先になったように指示されるがままに地域や郵便番号等を入力し、手順を進めると、最後に「Google ＴＶの設定」が始まり、約７分後に「Google ＴＶの準備が終わりました」と表示されます。

　これで通常のＴＶチャンネルと動画配信サービスは設定済みの状態となり、全てリモコンで操作できるようになります。　まるでＴＶも "Google" に乗っ取られたかのように思えます＜笑＞。　以前のスマートＴＶはあくまでもＴＶが主役でネット接続がサービスの様な扱いでしたが、今回買ったスマートＴＶはネット接続、それも "Google" に加入している事が当たり前と言うスタイルに大変身、、同じ価格帯と機能のＴＶでも、少しずつネットの端末機器化が進行して行っているように思いました＜汗＞。