散らない枯葉のブログ一覧

本当に室内は広くなっているのか？

　前プログで“今時のロイヤルサルーンＧ”のタイトルで現行クラウンの後席の装備と居住性のことを書いた。　何人かの方が、「今のクラウンの後席は狭い」との印象が寄せられた。　１５系クラウンのべースボデーサイズは５ナンバーサイズである。　それが３ナンバー専用車に変わり、モデルチェンジ毎に大きくなったクラウンであるが「後席は狭い」、何故？？？。

　ヘッドクリアランスが小さい等の寸法差なのか、　インテリア全体の印象がそうさせているのか興味を持った。　そうだ“車両四面図”をみれば判る…、そう思い。　１５系クラウンの『新型車解説書』を見た、掲載写真のような車両四面図が載せられていた。　しかし残念ながら現行クラウンの車両四面図はホームページからも見ることはできなかった。　

　購入予定のフィルダーも「全長を６０ｍｍ短くしながら、室内寸法は従来車並みに確保」と称している。こんどセールス氏に“車両四面図”のコピーを貰っておこうと思う（先ほど電話したら、「私たちは知らないので、整備の人に聞いてみます」との情けない回答）。　メーカーによって車両四面図をホームページに掲載してくれている。　こちらが誠実な対応と思うが、キャッチコピーだけでよく調べずに買ってしまう顧客になってしまっていたことを反省しなければと思う。　

　
　５００万もする高級車を大切な人を後席に乗ってもらうために買ったのに、大切な人から「今度のクルマは狭い」と言われたらどんなに悲しいか、メーカーも真摯に対応して欲しいと思います。

◆１５系ハードトップの車両四面図です。

現行クラウンロイヤルサルーンＧの後席装備。

　「結構、後席重視の装備が充実しているな！」と言うのが正直な感想。　カタログではＨｉｇｈ Ｈｏｓｐｉｔａｌｉｔｙ このクルマの豊かさを物語る場所がある と称してクラウン ロイヤル サルーンＧの後席仕様を紹介している。

　①りヤパワーシート（４０／２０／４０分割リクライニング）、②シートアシストグリップ、③リヤセンターアームレスト、④リヤオートエアコン（クーラー機能、エアピュリ付き）、⑤電動式リヤサンシェード、手動式リヤドアサンシェードが標準装備されている。　さらにオーディオにこだわるならトヨタプレミアムサウンドシステム（１６スピーカー）オプション装着で壮大な音響空間を得ることができる。

　マイ・クラウンにはあるオットマンシートやリフレッシング機能は無いが、必要十分な装備が用意されていると思う。　全盛期にはモデルチェンジ毎に「一番高いロイヤルサルーンＧを、一番に持ってこい」とクルマも見ずに買ってくれた日本式の買い方を、今でもしてくれる人が居るのだろうか？・・。商品企画でドライバーズカーとして若返りさせているなかで、どこか従来装備を並べているだけで、本当に後席に大切な人を乗せるための心配りが薄れているように私が思うのは私の感性が錆ついてしまったのかも知れないが、やはりこれらの後席重視装備は箱形のセダンにこそ私は似合うと思う。

◆現行クラウン ロイヤル サルーンＧの後席

　

『懐かしい～ ､久し振りにクルマに乗せてもらったわ～』

　大阪に住む義妹が訪れ、７年振りにマイ・クラウンの後席に座ったときに発した言葉です。　「やっぱり箱形のクルマやわ～、箱形のクルマが好きなおっちゃんがおるんやけど、もう買えるクルマがなくなったて、なげいてんねん、…お兄さんのクルマに乗ると、わかるわ～」　とも言ってくれた。　

　懐かしく思い、褒めてくれたこの言葉の後には、「このクルマ、あとひと月で人に譲るんだ・・」とは言えずに、無言でスタートさせました。　思い起こせば、沢山の人が後席に座って「凄い高級車やね」とか「静かやね」とか言ってくれた。　何も言わなかった人も義妹のように乗るたびに満足して頂いていたんだなと実感した一時でした。

　長く公用車として使われた車両開発の歴史で、帽子を被った正装のままで乗降できるドア開口面積やヘッドクリアランスを大きく取ることが必須条件でした。　屋根は出来る限り直射日光をさけるために前後にも大きく取られました。　後席の乗降性や居住性を重視したクルマが “箱形セダン” になったのは私は当然の結果だと思います。　少し腰高に見えるスタイルも、この機能とベストマッチさせたデザインと思えば美しく感じます。

◆後席のたたずまい




◆後席からの視界

みん友つながりで、マイ・クラウンの延命が決まりました。

　　今日のマイ・クラウンの顔写真も嬉しそうに見えます＜笑＞。・・・今週は良い事がありました、　甥っ子に託した“最後のアガキ”も不調に終わり、一度は決別を決心したマイ・クラウンでしたが、関東の“みん友さん”から　「乗りたい、譲って欲しい」　というありがたい申し入れを頂きました。　せめて今の車検満了（～１１月）まで乗ってやって欲しいという私の願いに、「いや次期車検も取って乗り続ける」と言って頂けるこの方にお引き取りして頂くことにしました。めでたくあと二年強は寿命が延びたのではないかと思います。

　　“みんカラ”と“みん友”が、マイ・クラウンの寿命を伸ばしてくれたと正直思います。　私はみんカラ１年生ですが、参加していてよかったなと思っています。　先のプログにも書きましたが、「何とか延命できるといいね！」と励まし続けて頂いた方々にも感謝感謝です。

　今朝、またまたみん友さんから「乗りたい、譲って欲しい」の新たなメッセージが、折角の嬉しいお便りに御断りのメッセージを書くのが本当に辛い…、どうかこの気持ちを判ってやってください。　まだ私にメッセージを書かれる決断を御迷いになっている方がいるのなら、がっかりさせてはならないと思い、早々にプログに書かせて頂きました。

最後のアガキの結論は・・・

　　「車の件ですが、残念なお知らせで申し訳ありませんが引き取りは難しいです。　協力できなくて、すいません。」…、文面を見ると甥っ子のお嫁さんからの返事と思える。　甥っ子は欲しかったのかもしれない、その気持ちを察してお嫁さんが、返事をしてきたのかもしれない…、私の独りよがりな願望で、良き家庭を乱してはならないと反省し、即「ご返事了解いたしました。　ご検討ありがとうございました。　私もこれで気持ちの整理が付きましたので廃車にしようと思っています。」と返事。

　もう、迷いはなくなりました。　あとマイ・クラウンと過ごせる４５日間を大切にしてやろうと思います。最後の『マイ・クラウンのトライブの旅』は、レンゲツヅジ咲く高原と、日本三名湯や世界遺産を廻われる群馬県を候補地に決定。　約１０００Ｋｍのロングドライブを楽しもうと思います。


※多くの“みんカラ”のお友達から、“良いクルマ”との賛同を頂き、できたら延命させてやって欲しいとのご声援を頂きました。　結果的には廃車にすることを選びましたが、マイ・クラウンにとっても、私にとっても忘れられない思い出になると思います。　本当にありがとうございました。