散らない枯葉のブログ一覧

既走行距離は１７万４千Ｋｍ。

　カローラフィールダーＨＶの１１年目、５回目の車検整備が終了しました。　フィールダーを新車で買った販売店で今回も引き続き車検を受けました。　事前に車検整備のための点検を済ませていたので、時間は予定の１時間２０分ほどで終了しました＜笑＞。　あまりにも短時間で終わらせてくれるので、ちょっと頼りない感じもしますが、今日は持ち込んだ時の外気温は３９℃と言う猛暑日だったので、車検整備が終わるまで涼しい店内で持参した本を読みながら待たして貰いました＜笑＞。　車検整備内容はブレーキフルード取替等の普通に車検時に実施する項目だけで済みました、既走行距離が１７万Ｋｍを越えているのに特別扱いしない様子は、それだけクルマの寿命が向上している証拠かも知れませんね。

　Ｆｒブレーキパッドの残量を聞いて見たら、まだ６mmあるとの事でした。　新品が１０mm、摩耗限度を２mmとすると、計算上は３５万Ｋｍを無交換で走れる事に、、私の場合はＢレンジ走行が多いので特別かも知れませんが、ブレーキパットの交換がほとんど必要ない点は、隠されたフルハイブリッド車の利点だと思っています＜笑＞。　・・法定費用含めて車検費用は１２万円で済みました、１１年目の車検整備が済んだので、これで少し気楽に次の目標の２０万Km目指して走れると思えば妥当な金額なのかも知れませんね。

グリルの樹脂メッキ部に。

　マイカーのフィルダー、２０１４年に新車で購入したので既に１０年経っています。　特に悪い所は無いと言いながら、年波には勝てずタイトル画像の様に。グリルの樹脂メッキ部に老化のシミが出てきました＜汗＞。　表面がザラザラしていますのでメッキの薄い膜が侵食されて光沢を失いだしたみたいです、、昨日は半年ぶりに洗車してワックスがけしましたが、もうだめかと思っていたボデーの塗装面はそれなりに輝きを取り戻してくれました。　でもこのシミに見える部分は妙に擦ると更に痘痕がひどくなり見苦しくなりそうだったので、そまままで温存する事にしました＜笑＞。

冬燃料から春燃料に。

　北海道では冬ガソリンが存在する事は知っていますが、当地のガソリンが夏冬で使い分けされているのかは知りません＜汗＞。　ちょつと悪戯心でガス欠寸前まで使い込んで、新ガソリンを満タン補給することで気持ちの上で、冬燃料から春燃料に入れ替えることにしました＜笑＞。　タイトル画像はガソリンスタンドで給油前に撮影したフィールダーＨＶのインフォメーション表示です、既にフューエル残量ウオーニングは約１５Kmほど手前から点灯していました。　春燃料の給油量は３０.４６Lでした、諸元表の燃料タンク容量が３６Ｌなので、まだ冬燃料が５.５Ｌ程度残っている事になりますが、これ以上攻めるのは精神的に良くないのでここで良しとしました＜笑＞。

　給油間走行距離：８５８.６Km、給油量：３０.４６L、計算実燃費値：２８.１９km/Ｌは満タン法燃費値としては久し振りの好燃費値です。　これで実燃費値（満タン法）でも、届出ＷＬＴＣモード燃費値：２７.８Km/Lを上回る事ができました。　季節外れの暖かさと、履き戻した低燃費夏タイヤのお陰だと思います＜笑＞。　８５８.６Km走った間に、モーターだけで走ったＥＶ走行距離が何と５９%の５０３.４Km、逐次必要駆動力に対してエンジンとモーターを使い分けるＴＨＳ（トヨタハイブリッドシステム）の賢さが際立つ今回の走行データでした＜笑＞。

表示燃費３１.９Km/Ｌを記録！。

　面白いクルマネタが不足気味でプログの内容もマンネリ化してきているので、春めいてきた昨日に、マイカーのカローラフィルダーＨＶの調子伺いを兼ねて燃費測定走行を実施してきました＜笑＞。　タイトル画像は自宅発で８３.３Km走行して自宅に戻った時のメータ内に表示される燃費データです。　気温が２０℃以上あったので暖機運転の時間は短くて済み、タイヤも夏用の低燃費タイヤに履き替え、車重も１人ドライブで軽量化？し、好燃費が出る条件を作り出したの結果、３１.９Km/Ｌ（表示燃費）を記録する事ができました＜笑＞。　１７万Km超の走行距離となりましたが、ハイブリッドシステムと駆動用のバッテリは今のところ元気に働いてくれている証ですね＜笑＞。

　マイカー購入時はまだＷＬＴＣ燃費値が運用前だったので、カローラフィルダーＨＶのＪＣ０８モード燃費値は３３Km/Ｌでした。　現在も販売されている同型車のＷＬＴＣ燃費値が２７.８Km/Ｌなので、自分としてはこの値をＷＬＴＣ燃費の参考値として見ています。　昨日の走行での表示燃費は３１.９Km/Ｌと言う事は、実燃費はその５%減と見込むと、実燃費は３０.３Km/Ｌ程になる計算に、、ＪＣ０８モード燃費値には届かないが、ＷＬＴＣ燃費値は上回ったと、どうでも良いような分析をして、久し振りの気晴らしができたと喜んでいる私です＜笑＞。

これまでの履歴をまとめてみました＜笑＞。

　１７万Km突破の証拠にキリ番の撮影に挑戦していましたが、昨日までのプログに書いていたドライブ旅行の途中、それも尾鷲から豊田に走る連続２００Kmの高速道路走行の途中に遭遇する事となり撮影は半分諦めていましたが紀勢道途中の奥伊勢ＰＡ到着タイミングと上手く行けば一致すると悟り、奥伊勢PAに丁度１７万Kmジャストで到着、残念ながら駐車場を探す間にタイトル画像の様に１Km越えてしまいました＜笑＞。　新車で納入されたのが２０１４年７月６日、そして１７万m走破したのが２０２５年３月１０日、走行期間１０年８カ月（日数:３,８９７日）、１日平均走行距離は何と４３.６Kmにもなります＜笑＞。

　この間の平均実燃費値は２４.３５Km／Ｌ、このクルマのＷＬＴＣモード届出燃費値が２７.８Km／Ｌなので、私の走らせ方で、届出値の８７.６%を達成できている事が判ります。　１７万Km走行でのガソリン使用量は６,９８２Ｌ、平均ガソリン価格を１６０円／Ｌとすると、金額は約１１２万円となります。　同じフィールダーの１.５Ｌガソリン車の実燃費を１５Km／Ｌと仮置きすると、ガソリン使用量は１１,３３３Ｌ、金額が１８１万となり、ＨＶの方がランニングコスト（ガソリン代）を計算上は６９万円低減できたことになります＜笑＞。　私が買った時のフィールダーのＨＶとガソリン車の価格差は４４万円、ようやく元を取った感じです＜笑＞。