散らない枯葉のブログ一覧

ヴィッツ・フィツト・ノート・デミオのカタログ散歩。

　昨日に続きます＜笑＞。　日本市場で売れ筋のコンパクトカー４車を選択して見たら、ベーシックなガソリン車を並べても見えてこないところに、各メーカーが社運を賭けているとも思われる最先端のエコモデルが用意されていることに気付かされました。　『ヴィッツにはトヨタが誇るお馴染みのストロングハイブリッド搭載、フィットにはホンダが追撃の旗手として７速ＤＣＴ方式のストロングハイブリッドを開発搭載、ノートには日産が起死回生をかけて新しい考え方で開発したモータで走るｅ－Ｐｏｗｅｒ搭載、デミオにはマツダが低炭素社会の切り札として開発したクリーンディーゼルエンジン搭載』　と、単にコンパクト車どうしの狭い範囲の戦いから、各メーカーが社運をかけて力を入れているクルマ達であることに気付きました。

　各車が誇るエコモデルに最新の先進安全技術を装備したらいくら位で買えるのかなと言う見方で、各社のカタログを見ながら見積もりシュミレーションをしてみました（グレードは最安モデルの一つ上位の感覚で選択なので精度は悪いかも知れません）。　価格的にはホンダフィット ＨＹＢＲＩＤ-Ｌ HONDA Sensing ２０７．９万、日産ノート e-P0wer Ｘが ２０６．３万円、トヨタヴイッツ ＨＹＢＲＩＤ-Ｆ ＳａｆｕｔｙＥｄｉｔｉｏｎが １８７．９万円、マツダデミオＸＤが １８１．４万円となりました。　各車ベーシックなガソリンモデルに対して３２〜４６万の価格アップ、とてもエコで取り返せる金額ではないけど、各車ともエコモデルが販売台数を押し上げているのはエコだけではない商品魅力を感じて見えるのでしょうね。　ちなみにｅ燃費を覗いてみると、ヴィッツが２６．１６Ｋｍ／Ｌ、フィットが２０．４２ｋｍ／Ｌ、ノートが１９．０６Ｋｍ／Ｌ、デミオが１９．３３Ｋｍ／Ｌ（軽油）でした。　、最近はエントリカーとしてこの手のクルマが良く売れるとか・・、私ならベーシックなガソリンモデルで十分と思いますね。

■スペック簡単比較

　・ブィッツ：　寸法（3945×1695×1500）、ホイールベース（2510）、最小回転半径（4.7m）
　　　　　　　　車重（1100Kg）、ＥＮＧ（直4.1４９６ｃｃ）、ミッション（電気式無段）、燃費（３４．４Ｋｍ/L)

　・フィット：　寸法（3990×1695×1525）、ホイールベース（2530）、最小回転半径（4.7m）
　　　　　　　　車重（1150) ＥＮＧ（直4.１４９６ｃｃ）、ミッション（ＣＶＴ７速ＤＣＴ）、燃費（３４Km/L）

　・ノート：　寸法（4100×1695×1525）、ホイールベース（2600）、最小回転半径（4.９m）
　　　　　　　　車重（1210Kg）、ＥＮＧ（直4.1198ｃｃ）、モーター駆動、燃費（３４Km/L）

　・デミオ：　寸法（4060×1695×1500）、ホイールベース（2570）、最小回転半径（4.９m）
　　　　　　　　車重（1130Kg)　ＥＮＧ(直4.1298ｃｃ）、ミッション（６Ａ/Ｔ）、燃費（２６．４Km/L）