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「アリア」に見るＥＶの進化。

　日産「アリア」が発表され、来年中頃以降日本、米国、中国、欧州で順次発売開始されるそうです。　日産「リーフ」が発売され１０年、テスラの「モデルＳ」が発売されて８年経過した、走行中ＣＯ2出さないエコカーとして社会の注目を受けて登場したが、テスラがモデルＳでＥＶならではの高性能（パフォーマンスモデルは０－１００km/h：２.６秒、最高速度は２６１km/h）を謳い、ＥＶがエコだけのクルマでないことをアピールし、ＥＶの持つ我慢のクルマと言うイメージを払拭させたように思います。　高価格商品ＥＶは、走りの性能で売り込まないとお客さんが満足しなくなってきているのかも知れません。

　日産「アリア」も高性能モデルは０－１００km/h ５.１秒、最高速度は２００km/hと性能の高さをアピールしていますが、動力用主電池の総電力量（９０Ｋｗｈ）を採用とか、モーターを追加してＡＷＤ化したりしている。　バッテリの総電力量アップは航続距離アップの相乗効果も大きいが、充電インフラの更なる高性能化に頼らなければならない一面もあり、１０年前から引きずっているＥＶの課題は最新の日産「アリア」も変わらず進歩がない。　ＥＶを先導する日産ならＷＬＴＣ電費などを数値で示し、中身の着実な進化を積極的にアピールするべきではないかと思います。

■＜参考＞電費比較データ、こちらの進化も見せて欲しい。