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目標未達が経営方針にも影響、、

　確かマツダが「圧縮着火」のガソリンエンジン開発を始めたときの、開発者が漏らした目標値が「販価１０万円アップで３割燃費向上」で、大いに期待した覚えがあります。　マツダはその後の２０１７年に技術開発長期ビジョン「サステイナブル “Zoom-Zoom” 宣言２０３０」を出しており、その中で「ＣＯ２の削減に最も効果のある内燃機関の理想を徹底的に追求しつづける」と宣言しているので、この目標値はビジョン達成のためにも社内にオーソライズを受けた目標値だったのではないかと思います。　

　ＭＡＺＤＡ３でこのエンジン「SKYACTIV‐X」が商品化されましたが、販価は「約７０万円アップで１割燃費向上」と大幅に目標未達でした。　当初の目標通りの価格・性能で登場させることが出来ていれば費用対効果でクルマは大ヒットして他社の内燃機関エンジン戦略にも影響を与えたのではないかと思います。　しかし残念ながらこの目標乖離率の大きさは、マイナス効果を生み出してしまいマツダの長期ビジョン “Zoom-Zoom” をも狂わせそうな感じがします。　「ＭＸ３０」がＥＶ専用車で登場すると思わせておいて、あっと驚くマイルドハイブリッド車追加とか、これも迷走の始まりかもしれませんね。

■「ＭＸ３０」マイルドハイブリッド車追加