散らない枯葉のブログ一覧

先陣争いを制するのは。

　国交省は11月11日、本田技研工業の「レジェンド」に対して、世界初となるレベル３自動運転車の型式指定を行なったと発表した。 ２０２０年４月に「自動運転レベル3」の定義を法的に明確にして、半年で形式指定と国交省としても法制化が遅れている欧米に対して、世界初で限られた領域とは言えシステムに全てを任せる自動運転を先陣を切って認めたことは、メーカー以上に意義高い行動と捉えているのではないかと私は思います。　他社が追随するのか？、ここが鍵だと思います。

　今回可能となった自動運転（システムがドライバーに代わって運転操作を行う）領域は高速道路渋滞時（50Km/h以下）と限定されており、自動運転中は運転者の監視機能（ドライバーモニタリング）の搭載や、作動状態記録装置（ドライブレコーダー）の搭載が必要とされている。　更にタイトル画像に示したレベル３の形式指定車であることを示すステッカー（外向け表示）を車体後部に貼付を保安基準に定めている。・・監視・監視・監視、システムに任せることの生みの苦しさを物語っているように思います。

　レベル２までは「運転支援技術」と呼ばれ「自動運転」とは別枠とされていますが、ドライバーが運転責任を担うのであれば、今回のレベル３の自動運転領域を技術的に可能としているクルマが続々と登場しており、敢えてコストアップの必要なレベル３を取得する動きが広まるか、、まだまだ紆余曲折がありそうですね。

■「レジェント」自動運転レベル３