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ＦＣユニットの汎用性。

　トヨタは、新型「ＭＩＲＡＩ」のＦＣユニットを新たに搭載した燃料電池（ＦＣ）大型商用トラックの新型プロトタイプ（タイトル画像）を初公開しました。　将来の量産化を見据え、新型「ＭＩＲＡＩ」に搭載している第二世代ＦＣユニットを採用する事で、より力強い加速性能を実現する等、パフォーマンスと柔軟性を大幅に向上させたうえ、荷重量は８万ポンド（約３６トン）、航続距離は３００マイル（約４８０km）以上と、幅広い商用トラックニーズに適応できる設計となっているそうです。　トヨタは既に米国で進めているＦＣ商用トラックの大規模な実証実験を通じてＦＣ技術が日常の貨物輸送に適していることを確信しており、今後は新型プロトタイプを追加することで、量産化だけではなく、より長距離の輸送など幅広い用途での活用も視野に入れていくそうです。

　初代「ＭＩＲＡＩ」のＦＣシステムは汎用性が悪く、新しいニーズに応えることが難しかったが、今回の新型「ＭＩＲＡＩ」のＦＣシステムは、幅広い活用に備えて汎用性を大幅に改良したそうです。　汎用型ＦＣシステムを複数搭載する事で、乗用車から超大型商用トラックまでの動力源として幅広く活用できる可能性を広げた事は大きな進歩ではないかと思います。　「ＭＩＲＡＩ」の年産３万台は無理かも知れないが、ＦＣユニットの年産３万台はトヨタが先読みした上でのしっかりした目標値なのかも知れませんね。