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６６０ｃｃハイブリッド競争を制するのは、、

　軽自動車も全電動化への流れの中で。生き残るのは昨日のプログに書いたＥＶと、ガソリンエンジンを併用するハイブリッド車ではないかと思います。　ハイブリッドもマイルドからストロングと巾広くありますが、燃費性能やモーターパワーでの性能競争でストロングハイブリッド（ＳＨＶ）に絞られて行くのではないかと思います。　タイトル画像はトヨタが性能的に他社よりも抜きんでていると言われているＴＨＳ－Ⅱ・ＳＨＶシステムですが、軽自動車のＳＨＶ化が進んでも、その位置を譲ることなく主軸に来るような気がします。

　根拠はありませんが、軽自動車規格のＥＶが２００万を切る事が無ければ、ＳＨＶの軽自動車は十分生き残り、現状に近い台数の６６０ｃｃガソリンエンジンＳＨＶが売れ続けるのではと私は思っています。　問題は軽ＳＨＶの開発力とその価格だと思います。　トヨタ（ダイハツ）は軽に見合った徹底的なサイズダウン・軽量化・コストダウンを図ったＴＨＳ－Ⅱを新開発投入できる土壌があるので、プラス２０万程度で新型軽ＳＨＶを発売できる実力があるのではないかと推察しています。　スズキはユニットの供給をトヨタから受ける事で対処？、ホンダ・日産（三菱）は独自開発の軽ＳＨＶ市場から撤退？、紆余曲折はありそうですが、政府のまいた種で大きく勢力図が変わって行きそうですね。