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正面衝突で運転手の下肢（膝:Knee）を守る。

　三菱自はエアバッグの性能が十分に発揮されないおそれがあるとして、２月１１日に三菱「eK SPACE」・日産「ルークス」、計８万６千台のリコールを届け出た。　内容は運転者席用エアバッグを対策品と交換し、ニーエアバッグ非搭載車（低グレード）にはニーエアバッグを追加すると言うものです。　タイトル画像は自動車安全性能２０２１ファイブスター賞を受賞した日産「ルークス」のフルラップ前突試験の成績です。　軽自動車でニーエアバッグ初装備をアピールしていますが運転席は満点が取れていません（軽各社同レベルです：汗）、普通の乗用車は満点が当たり前に取れているので、軽自動車のタイトな室内ゆえの衝突性能の泣所なのかもしれません。

　モーターファン別冊「日産ルークスのすべて」には、初装備のニーエアバッグに注目した記事があり、日産「ルークス」の場合、ニーエアバッグが保護を担当する膝まわりは特にクリアランスがなく、ニーエアバッグの展開に使えるスペースはわずか８mmしかないそうです。　衝突時に運転手が前方に弾き出される前に衝突Ｇを感知してエアバックを展開させ、下の写真のようなエアバッグをスペース内に展開させる必要があります。　意地悪な見方をすれば、三菱「eK SPACE」・日産「ルークス」の場合はニーエアバッグを装備しないと他社並みの性能を得るのも難しかったのかもしれません＜汗＞。　・・非搭載車の台数は多くないかも知れませんが、結構対策規模の大きいリコール処理になりそうですね。

■日産「ルークス」のニーエアバッグ展開の様子
　※単独に展開することは無いので説明用の写真とご理解下さい。