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フロントピラーを前出しして空力改善。

　フロントウインドウを寝かせて空気抵抗を低減する手法は常套手段と言えると思います。　車速の低い走行域では空力改善の燃費影響は小さく以前は見逃されていましたが、燃費競争が激しくなり１～３パーセントの僅かな効果でも積み重ねないと燃費競争に勝てないと、「プリウス（タイトル画像）」のようなセダン？が登場してしまいました＜汗＞。　フロントウインドウを寝かせるにはフロントピラーの付け根を前に出しすことになりますが、ダッシュボードの高さをそのままに、前に出すことになるため、前方視界の肝となるドライバー目線の俯角を小さくしてしまうことになってしまいます。


　上に下手なポンチ絵を書きましたが、緑色のウインドを、茶色のように寝かせる場合、ダッシュボード上からドライバーが見下ろす俯角がフロントウインドを寝かすほどに減ってしまうのが判って頂けるでしょうか＜汗＞、、視認対象物（エンジンフード上面）と俯角の差が２〜３度と小さくなってしまうと見えたとしても距離感はつかめないと言われています。　ＴＮＧＡで全く新しいプラットホームを作るときにダッシュボードの高さもできるだけ低くする試みが見られましたが、僅かな改良に終わり、期待していただけに残念な結果に終わりました。