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グリルの絶壁構造は必然性から生まれた？。

　最近のクルマ、派手派手なお顔のクルマが多くなったが、真横から見ると縦幅の広い垂直な絶壁に見えるグリル、グリルには凝った彫り物のようなデザインを入れているが、面は保たれているように見える。　歩行者保護試験の中にタイトル画像に示したような、大人の男性の脚部を模擬したダミー（脚部インパクタ）を試験車の "お顔" に打ち付けて、膝部や脛部の傷害値を計測し、歩行者の脚部傷害の程度を５段階で評価している。　この時に、なるべく脚部インパクタにて計測される障害値を集中させずに上下に分散させる構造が求められ、絶壁構造にする必然性が生まれたのだと思います。

　今は衝撃吸収するための "バンパー"と言う言葉も死語に近くなり、全くその姿を今は見る事の出来ないクルマがほとんどになっています＜涙＞。　実際は現代的な "お顔" の裏にバンパーの役目をする構造物は隠されているのですが、昭和の人間には何か忘れ物をしたような寂しさを感じます。　下の「アウディ」の写真を見ると、まさに歩行者保護対策の "お顔" になっている感じがします、歩行者保護対策は２０１４年頃に国際標準化されて今はほぼ全世界の統一基準に近い運用がされています。　もう突き出たバンパーを見る事は無いのかもしれませんね。