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2022年02月22日 イイね!

共通項は、運転席前にエンジンが無い。

共通項は、運転席前にエンジンが無い。「ロータス ヨーロッパ」の様な視界のクルマ。

 タイトル画像は、トヨタがEV戦略説明会でちょい見せした「Sports EV」です。 きっと乗れば、低い着座姿勢でフロントウインド越しに、ボンネットに左右の前輪のホイールハウスの膨らみが見え、その間から前方に視界が広がるクルマなのだと思います。 確か昔もこんなクルマがあったなと思い記憶を辿って見ると、下の写真の「ロータス ヨーロッパ」と言うクルマを思い出しました。 このクルマにはエンジンはありましたがミッドシップと言う事で運転席の後ろにエンジンが積まれていました、前のボンネットの下にはエンジンは無く、驚く程に低い着座姿勢でのドライブはこのクルマの特権だったと思います。

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 まだコンセプトカーの「Sports EV」、エンジンを積むことは全く考える必要のないBEV専用プラットフォームなら、こんな「ロータス ヨーロッパ」のようなクルマも作れちゃうよと言うトヨタの戦略的提案ではないかと思います。 トヨタは引き続き車両・電池一体開発を行うことで、20年代の後半には「bZ4X」と比較し台当たりの電池コスト50%低減を目指すと宣言しています。 新未来の「Sports EV」が200万円代で買える時代はもう直ぐなのかもしれないと思っています。
Posted at 2022/02/22 09:02:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ雑学 | クルマ

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