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2022年02月28日 イイね!

WRCのスタッド(スパイク)タイヤ。

WRCのスタッド(スパイク)タイヤ。スタッドが僅か120Kmで摩耗し性能ダウン。

 2月25日から27日の間で、WRC第2戦ラリー・スウェーデンが実施されている。 ディ1の結果の中で、 "GR YARIS Rally1" でスタッドタイヤの摩耗により最後のSS7で大きくタイムを失ったという記述があり、有り余るパワーでアイスバーンを引っ掻き回して走るとスタッド(=スパイク)は簡単に摩耗してしまうのだと教えられました。 タイトル画像はWRC各チームにピレリが供給しているスタッド(スパイク)タイヤです。 特殊な金属製のスタッド(=スパイク)が埋め込まれており、圧雪路や凍結路にしっかりと食い込み、平均134km/hで走ると言うラリー・スウェーデンを支える優れものみたいですね。 ・・でもこの程度の距離で摩耗してしまうのは予測出来てなかったのかな?。

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 日本ではタイヤチェーンからスパイク(スタッド)タイヤに時代変化して行ってた冬タイヤが、1991年に国がスパイクタイヤ粉じん防止法を制定したことで、その後に売られるスパイク(=スタッド)の無い冬タイヤをスタッドレスタイヤと呼ぶようになった経緯を今では知る人も少なくなったのではないかと思います<汗>。 タイトル画像のスタッド(スパイク)タイヤを見ると、昔は寒冷地では摩耗したスパイク(=スタッド)を交換する商売も結構盛んだったことを思い出しました。

速報、WRC 第2戦 ラリー・スウェーデン 「ロバンペラが優勝、GR YARIS Rally1を初勝利に導くチーム復帰初戦のラッピは総合3位を獲得」、勝田は4位と大健闘!<嬉>。
Posted at 2022/02/28 09:16:04 | コメント(3) | トラックバック(0) | クルマ雑学 | クルマ

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