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性能『操縦安定性』

　まずは操縦安定性（操安性）とは？、、操縦性と安定性を横方向の運動として統合した言葉で、運転者の意思や期待のとおりにクルマが動くかどうかの性能と説明されています。　タイトル画像に重くて重心の高いエンジンを車体に支持するエンジンマウントの配置例を掲げました。　エンジンの振動と音をできるだけ遮断するために基本的には柔らかなゴムマウントで支持されていて、外部の入力で揺動してしまう構造となっています。　操舵によって生じるヨーイング、ローリングの動きに伴い本当は動いて欲しくないエンジンが揺動してしまう、動きは微細でも運転者の意思や期待のとおりにクルマが動かない原因の一つになっています、長い歴史の中で、操安性の良いクルマ作りの上ではとても大きな開発要素になっています。

　ＢＥＶの方が操安性が良くなると私がまず考えるのは、重量が重く車両重心位置を押し上げているエンジンが無くなるからです。　対するモーターも重く支持構造次第では操安性に及ぼす影響は残るかも知れませんがその影響は小さいと思います。　この他にもＢＥＶの場合は、重いバッテリの床配置で低重心にできる、サスペンション設計の自由度が向上する、ＡＷＤの各輪駆動力制御ができる等、従来のエンジン車に対して操安性向上要素が目白押しと言う感じに私はとらえています。

■「ｂＺ４Ｘ」の電動アクスルとバッテリ配置の様子。