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ワイヤハーネスは車の大切な神経線。

　タイトル画像はクルマに使われているワイヤハーネスです。　クルマの電気配線ですが、電装品が使われているクルマの隅々まで張りめぐされており、クルマがクルマであるには決して欠かせない部品です。　形や仕様が様々なクルマの一台一台に合わせた設計がされておりクルマを跨いでの共通化は無理な部品なので、自動化が難しく今でも手作業に多くを頼っている部品です。　自動車会社の国際分業化が進んで行く中で、必然的にワイヤハーネスは労働賃金の安い国で生産される部品となっています。　東南アジアでコロナ感染症により工場が止り、日本で部品不足でクルマの生産ができなくなった多くは、このワイヤハーネスが原因と言われています。

■東南アジアでのワイヤハーネス製造拠点数

　ロシアのウクライナへの侵攻で、ウクライナの工場が止り、ウクライナをワイヤハーネス生産基地としていた欧州の自動車メーカー各社も部品不足でクルマの生産に影響が出ており今年の生産台数の下落は避けられない状況です。　ウクライナの平均月収は５２１ドル（約６万円）とドイツ４８６７ドル（約５６万円）、イギリス３１７０ドル（約３６万円）と比べると大幅に低く、労働賃金の安いところにワイヤハーネスの生産を依存する自動車産業構図は変わらないみたいですね＜汗＞。　・・ＢＥＶになるとワイヤハーネスの簡素化も大幅に進みそうなので、自国生産に切り替える自動車メーカーが今後は増えるかもしれないと思ったりしています。