散らない枯葉のブログ一覧

環境庁も奨励していた。

　今から２５年も前の１９９６年頃、環境庁のお墨付きで大気環境にやさしい実践行動として、ドライバーに、自主的なアイドリング・ストップの励行を呼びかけていた。　その後クルマ側の燃費競争も激しさを増し、若干なりとも届出燃費の向上策となるとし、自動アイドリング・ストップ機能が開発され標準設定されるようになっていった。　アイドリング・ストップ機能が装着されないクルマは売る方も買う方も "悪" と評されるような雰囲気の中で、輸入車も含めて、一気に全車標準化が進んで行ったように思います。　それが最近になって「クルマには決してプラスじゃない」「邪魔くさい」とかメーカーからもドライバーからも嫌われる存在になりかかっているように思います。

　僅かな燃費差を競うような燃費競争が下火になったことも要因だと思いますが、冷静に考えればアイドリング・ストップ機能が費用対効果の面で、売る方も買う方にもメリットが無いことが浸透してきたこと。　特に最近は届出燃費測定モードがＪＣ０８モードからＷＬＴＣモードに変更され、アイドリング・ストップの燃費向上寄与率が大幅に下がり、他の施策での届出燃費向上を理由にアイドリング・ストップ機能の設定を止めるメーカーも出始めました。　・・アイドリング・ストップ レス車が買えないので、仕方なく標準装備車を買って、後付けのキャンセル機構を買って付ける、、何か世の中間違っていますよね＜汗＞。