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日本に導入されるフィアット「５００ｅ」。

　中国では国内モータリゼーションの発展と脱炭素政策の融合でコンパクトＢＥＶが市場のゲームチェンジャーとなり、販売台数の急増と、参入するメーカーの開発競争が急激に進んでいる様子をプログを書き進めながら知ることができました。　この流れは自動車先進国と言われる米国・欧州・日本等の影響を受けることが無いので、ここ暫くは発展しながら続くと思います。　先日、日本では三菱・日産から新しい軽ＥＶが発表されましたが、そんな日本に欧州からフィアット「５００ｅ」と言うＢＥＶも導入開始されました。　ボデーサイズ的には中国のコンパクトＢＥＶと近いので、簡単にスペックや値段を比べてみました。


　スペック的には、欧州の高速走行も含めた市場環境に適応すべくモーター出力・トルクが大きく、タウンユース主体（最高速は１００Km/h程度）の中国車とは一線を課しているように見えます。　公表されている航続距離の同レベル車比較で、車両価格を比べて見ると、フィアット「５００ｅ」一台分の価格で４台の中国車が買えると言う凄い結果に、、。　日本も含め自動車先進国が暗に申し合わせているような ＢＥＶは高価！ と言う固定観念の押し付け、・・その化けの皮が剥がされない限り、軽自動車にＥＶをと言う必要性も市場要求も芽吹かないのではないかと思うようになりました＜汗＞。