散らない枯葉のブログ一覧

旗手から、二番手、三番手へ。

　新型「クラウン」は全てが新しい。　過去のクラウンのモデルチェンジでは新技術を採用するならフラッグシップのクラウンからと言うのがトヨタ社内の常識でした。　でも今回は先に発表されたレクサス新型「ＲＸ」用に開発されたアイテムの流用が多いように思います＜汗＞、レクサスから見たらトヨタ車用に開発したアイテムを後で受け入れるのは、ブランド上の位置づけからも許されないのかも知れませんが、トヨタの中でクラウンが特別なクルマで無くなりつつあるように思います。　最近のトヨタは技術革新の進度が早く新技術・新アイテムはそれが間に合ったクルマから順に採用すると言う下剋上が当たり前になってきているのかもしれませんね。

■搭載予定のバイポーラニッケル水素電池

　新型「クラウン」とレクサス新型「ＲＸ」のパワートレーンは共通？。　ハイスペック仕様（タイトル画像）は直４-２.４Ｌターボエンジン(272ps/46.9kgm)にＦｒモーター(82.9ps/29.8kgm)＋Ｒｒモーター(79.7ps/17.2kgm)のを組み合わせた新方式ＥＨＶの４ＷＤシステム（DIRECT4）を採用、標準タイプには直４-２.５L、ＮＡエンジン(186ps/22.5kgm)にＦｒモーター(119.7ps/20.6kgm)＋Ｒｒモーター(54.4ps/12.3kgm)を組み合わせた従来方式ＥＨＶの４ＷＤシステム（E-Four）が採用されるそうです、、全車４WD化！。　ＥＨＶの駆動電池はこちらも「ＲＺ」と同じバイポーラニッケル水素（上に画像）が使われるそうです。　・・またひとつＶ６エンジン搭載車が消えて行きそうですね＜涙＞。