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高齢者のセダン離れ。

　足腰の不自由な人にとっては、シートの座面高さの低いセダンやスポーツカーへの乗り降りが大変なのはよく見聞きしていることだ事だと思います。　トヨタの某社長さんがある時に腰を痛められ、センチュリーの後席への乗り降りが苦になった時に、新しく社長用公用車として用意したのが黒のアルファードでした、、今やアルファードが公用車の代表格になったのはこの時の社員の気配りと選択が始まりだったかもしれません＜笑＞。　低重心のクルマが運動性能の優れたクルマと言う正論で考えれば、乗員着座位置の低いセダンは優れているのかも知れませんが、メーカーのセダンへの拘りが、かえって高齢者のセダン離れを引き起こす結果になったのかもしれませんね＜汗＞。

■トヨタ「ＣＨ－R」の助手席側

　今回モデルチェンジされる新型「クラウン」の前席ヒップポイントは路面から６３４mmと現行型クラウンに対し８５mmも高く、後席ヒップポイントも７０mm高い６２１mmとなるそうです。　ヒップポイントを上げた理由はこれだけではないと思いますが、従来型のセダンを継承しながらこれだけの寸法を変えるのは無理なので、車両全高（１４５５→１５４０mm）を高くしてセミＳＵＶ的なデザインに変えた大きな意味合いにはなっているのではないかと思います。　・・ちなみに今度の「クラウン」のお友達を探して見ると、「CH－R」の車両全高は１５５０mm、ヒップポイントは前席が６１０mm、後席が６００mmで近い存在でした＜笑＞。