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レクサスＲＸに続きクラウンでも、、

　「アクア」に採用されたトヨタグループ独自開発・生産の世界初バイポーラ型ニッケル水素電池、まずは国内限定モデル「アクア」に限定採用と手堅い所を見せていたが、レクサスの新型「ＲＸ」や先日発表された「クラウン（タイトル画像はクラウンのハイブリッドシステム画像です。）」にも採用車種を一気に拡大し、同時に海外市場にも初レビューさせる積極的な攻勢に出てきみたいですね。　今後は生産能力を高めながら「アクア」「ＲＸ」「クラウン」での実績を積み上げ、トヨタのハイブリッド車はバイポーラ型ニッケル水素電池との組み合わせることを標準化して行くのかも知れませんね。
　

　バイポーラ型電池特性として、比較的電池容量が小さくても瞬時に大電流を入出力できるので、出し入れの激しいハイブリッドの要求特性との相性が良いのではないかと思います。　信頼性や耐久性は大丈夫なのか？ との心配してしまいますが、新型「クラウン」の米国トヨタのプレス資料では、ハイブリッドの保証期間はハイブリッドシステム＆関連コンポーネントは、８年間／１6万Ｋｍ。　ハイブリッドバッテリーは、１０年間／２４万Ｋｍといずれか早い方をカバーすると書かれていました、これだけの保証期間を他社に先駆けてスタンダート化してくるところも含めて大丈夫そうですね。