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自動車の駆動方式を学んでみる＜その２＞

　自動車工学の教科書にある駆動方式についておさらいしてみたいと思います＜笑＞。　今日は瞬く間にＦＲを駆逐してしまったＦＦ（Front engine Front drive）について学びたいと思います。　教科書的には「エンジンを車両の前部に置き、前輪で駆動する方式でＦＦ車と略称で呼ばれています。　この方式の物は、動力伝達装置が車両の前部に集中しており、室内や荷物スペースが広くとれるなど、主に小型の乗用車などに採用されている。　また直進性が良く、横風などの影響も少ないが、フロント・ホイールがエンジンからの駆動力と舵取り作用を行なわなければならないので、機構が複雑となりやすい。」と書かれています。

　トヨタが今や常識的なエンジン横置きタイプのＦＦ車を開発して「カムリ・ビスタ」として発売したのが１９８２年、今から４０年前の事です。　"クルマはＦＲ"と信じていた人達も、その広々とした室内と車が軽く作れる事に驚かされ、これからはＦＦの時代が来ると信じて疑わなくなりました。　ＦＦならではの性能面での難点もありましたが、今やそれを探すのが難しいほどに改善されて、クルマとしての完成度は一段と高まったように感じています。　私見ではありますが、パワーステアリング（ＰＳ）とタイヤの性能アップが、ＦＲとＦＦの性能差を打ち消す大きな役割を果たしてきたように感じています。