散らない枯葉のブログ一覧

欧州では王道エンジンと言われた。

　排気量は小さくなったけどパワーはアップ、それなのに燃費はよくなると言う夢のような話を引っ提げて続々と登場した "ダウンサイジング（ＤＳ）ターボ" エンジン！、日本はハイブリッドも含めて優秀な小型エンジンが多かったので追従して開発されたのは少数でした。　タイトル画像はトヨタが欧州での主力車種であった「オーリス」用に「１.８Ｌ並みの走りと１.５Ｌ並みの低燃費を実現した」として開発された１.２Ｌ直噴ターボエンジンです。　その後日本にも上陸し、「ＣＨ－Ｒ」「カローラ」に搭載されていましたが、今回「カローラ」の一部改良を期に「カローラ」からはその姿を消すことになりました。


　大きな要因はトヨタが新開発の低コスト・低重量・高熱効率の３気筒１.５Ｌエンジンを開発したことがあるように思います。　上記の表に示したように、１.５Ｌ直３ＮＡエンジン車のＷＬＴＣ燃費値は１.８L直４ＮＡ、ＤＳ１.２Ｌ直４ターボエンジン車より、２〜３割も上回る高燃費を達成しています。　あまり人気の出ない＜汗＞セダン系の車種でもあり、より燃費値に重点を置いたエンジンに、道を譲ったことになったのではないかと思います。　車種内でスポーティ感を強調していたＤＳ１.２Ｌ直４ターボエンジン×６Ｍ/Ｔ車もその姿を消しました。　これも時代の流れなのかも知れませんね＜汗＞。