散らない枯葉のブログ一覧

日本語なら「トルク変換機」。

　先日、トルクコンバーター（torque converter）雑学というプログを書きましたが、トルクコンバーター（流体クラッチ）が伝達効率の悪い物と限定した書き方をしていたので、ちょっとだけ訂正します＜汗＞。　タイトル画像はトルクコンバーター性能曲線と言われる物ですが、例えばエンジンを２０００rpmで回していて、駆動軸が６００rpmで廻っている時の速度比は０.３（赤線）になります。　トルク比（緑線）との交点（青線）でトルク比を読むと２.０なので、仮にこの時のエンジントルクが１０Nmなら、車軸側はトルク変換されて２０Nmのトルクが加わることになります。　ＭＴでクラッチミートの時に余分に回転数を上げて高いトルクで発進加速する動作を、トルクコンバーターは自動でやってくれる優れものです。


　上の画像だけで詳しい構造や力学は省きますが＜汗＞、大きな力の必要な発進時には、例示したトルクコンバーター性能曲線のように、エンジントルクをこの場合は最大２.７５倍に変換して伝達してくれると言う優れた特性を持っています。　単純にエンジン出力を滑り摩擦で駆動軸に伝える湿式多版クラッチなどの方式もありますが、トルクを滑らせながら直に伝えるだけで、トルク変換機（トルクコンバーター）の役割をすることは出来ません。　・・トルクコンバータ、図体がデカいのがたまに傷なのかも知れませんね。