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ＥＶ普及よりも、電池問題の方が深刻かも。

　タイトル画像にＨＥＶとＰＨＥＶとＢＥＶの簡単に駆動電池容量を比較できるグラフを作ってみました。　「アクア」の駆動電池容量が１kWh、「テスラＳ」の駆動電池容量が１００kWhなので単純に考えれば、「テスラＳ」の電池容量で「アクア」が１００台作れ、ＰＨＥＶの「プリウス」が１１台作れると言うことになります。　今年発売された軽ＥＶの日産「サクラ」の駆動電池容量は２０kWhなので「アクア」が２０台作れることになります。　国際的な電池価格の上昇で「テスラＳ」も「サクラ」も値上げをすることになりましたが、電池価格が車両価格の１/３とも言われるＢＥＶでは、電池価格の上下動に合わせた時価販売が普通になるのかも知れませんね＜汗＞。


　上のグラフは、２０２２年に初めて上昇に転じたと言われる駆動用電池価格の推移です。　前年比７%上昇し、来年以降も上昇傾向は続くとされています。　恐らく世界的なＢＥＶ普及増に対して需要と供給バランスが原材料も含めて追いついてないためだと思います。　電池価格が再び低下を始めるのは２０２４年頃と言われており、供給バランスが整う２０２６年頃には１００＄／kWh程にまで価格が下がるとか、、ＢＥＶは安くなりそうですが、電池メーカーの価格競争は激しくなる、・・いずれにしても電池問題はまだまだ続きそうですね＜汗＞。