散らない枯葉のブログ一覧

着々と進むクラウンのグローバル戦略。

　タイトル画像は２０２２年モデルを最後に米国市場から消えたトヨタ「アバロン」です。　米国では既に「アバロン」の後釜は「クラウンクロスオーバー」だと言われているみたいですが、中国の広州モーターショーで発表された「クラウンセダン」が「アバロン」の後継モデルとして米国市場でシリーズに来年には追加されるのではないかと勝手に思っています＜汗＞。　下の表に車両サイズ比較を実施してみましたが、「アバロン」の後継モデル、トヨタのフラッグシップカーとして最適サイズで「クラウンセダン」が用意されている事が良く判ります。


　「クラウンクロスオーバー」は世界４０ヶ国にグローバル展開されると言明し、米国と中国の「アバロン」の生産拠点で生産されるクルマとして誕生しました。　トヨタが得意とする合理化の塊みたいな手法で、ＴＮＧＡ－Ｋプラットフォームを共用し、ハイブリッド主体のパワーユニットも共用する。　グローバルに最も効率よく効果的に新型車展開を行う事のできる要素を持っていると思われるので、「クラウンセダン」や「クラウンエステート」と言う日本では大きすぎると思われるクルマも、米国や中国市場の要請に応じて次々に投入していくことが可能だと思われます。　今年はクラウンシリーズのグローバル展開の第２章の始まりの年なのかも知れませんね。