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「ＣＸ-６０」の乗り心地でクロースアップ。

　マツダが昨年発売開始した「ＣＸ-６０（タイトル画像）」の試乗会で、多くのジャーナリストが乗り心地の硬さを問題視したそうです。　半年経った現在も「今は買うべきでない」と酷いコメントを出している評論家もいて、議論は収まっていません。　乗り心地が硬いのはリアサスペンションに多用されたピロボールブッシユに原因があるのではないかとコメントされていることもあるので、　乗り心地とサスペンションブッシュについて私なりに書いてみました。　ちょっと極端ですが下のイラストに示すように、『ピローボールブッシュは自由に動く事が出来るが軸直方向の衝撃吸収性はない。ゴムブッシュは動ける範囲は狭いが衝撃吸収性がある』と表現できるのではないかと思います。


　スムーズに正確にサスペンションを動かすにはピロボールブッシュが、衝撃を吸収しながら、ゴムの撓みを活用してサスペンションを能動的に動かすにはゴムブッシユが良いとされています。　操縦安定性を重視するレーシングカーにはピロボールブッシュが、乗り心地も大切な普通の市販車にはゴムブッシユが多用されているのはその表れだと思います。「ＣＸ-６０」がピロボールブッシュを多用したのは、マツダの明確な目的があっての事だと思います、どうせ拘ったのなら、問題解決も含めて小細工なしでやり通して欲しいですね＜汗＞。

　評論家の池田 直渡さんの「謎は解けた！マツダがＣＸ-６０のリアサスでやりたかったこと」の関連情報ＵＲＬを下に追加します。　ちょっと長文ですがマツダのサスペンション開発者とのやり取りもあり、一番現状を知って頂ける資料だと思います。