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２０２１年比では６％の減少。

　世界的な半導体不足や、新型コロナウイルス流行による部品調達難が長期化して減産が続いたことが原因で悪かった昨年比で更に販売台数は６％の減少となり、実に４５年振りの低水準になったとの事です。　ここまで半導体不足が続くとこの問題は根が深く簡単には回復しないかも知れませんね＜汗＞。　下のグラフに各メーカーの普通乗用車+軽乗用車の２０２１年と２０２２年の販売台数をまとめてみました。　前年比プラスのメーカーもある中トヨタの落ち込み巾（－１４%）が最も大きく、全体の足を引っ張ってしまっている様子です。


　４５年前（１９７７年、昭和５２年）のブランド別の勢力図を示す事は出来ませんがきっとトヨタ、日産、ホンダ当たりがもっと拮抗した占拠率争いをしていたのではないかと思います。　しかし現在はグラフを見ただけでトヨタの占拠率が他を圧倒するほどに大きい事が良く判りますし、ホンダ、スズキ、ダイハツの頑張りは市場全体の４割程度を占めるようになった軽自動車の存在を無視できないことが良く判ります。　さて２０２３年はどうなって行くのでしょうね＜汗＞。