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ＰＨＥＶは大衆車に成り得るのか？。

　先日中国でPＨＥＶ販売台数が増加していると言うプログを書きました。　その時取り上げたＢＹＢ「秦ｐｌｕｓ」の航続距離が４００Ｋｍもあることを知り、同じＰＨＥＶでも元の素性の活かし方で随分と性格の違うクルマが生れる事に気付かされました＜汗＞。　高性能エンジン車の素性を活かす場合、好燃費ハイブリッド車の素性を活かす場合、バッテリＥＶの素性を活かす場合と何となく分かれているような感じがします。　順番に「欧州型ＰＨＥＶ」「日本型ＰＨＥＶ」「中国型ＰＨＥＶ」と呼べるのかも知れませんね＜笑＞。　日本型ＰＨＥＶがグローバルのスタンダードになることに期待したいですね。

　タイトル画像はトヨタ新型「プリウスＰＨＥＶ」です。　米国では「PRIUS Prime」の名前で売られます、何か堅苦しいＰＨＥＶよりも "Prime＝最高位" のネーミングの方がお似合いと私は思います＜笑＞。　「プリウスＰＨＥＶ」の車両価格は恐らく４００万円代が中心価格になるのではないかと思います。　まだまだ大衆車の価格ではないと思いますが、２０３０年頃には大衆車としてのその時代の必要条件を全て兼ね備えたクルマとして、中心に位置するクルマになって行くように私は思います。　「プリウス」から「カローラ」、そして「アクア」へと価格下げながら仲間を増やして行って欲しいですね。