散らない枯葉のブログ一覧

急速充電でゴリゴリ使われるのを嫌います。

　昨日に続きＢＥＶの電池容量を１００%使えないのかについて素人的に考えてみました。　今最も多く使われている車載のリチウムイオン電池には正極と負極間のイオン通路として有機液電解質が使われています。　タイトル画像の表に、有機液電解質を使った場合の "欠点" を書き出してみました。 この中で②③④は密接に関係があり少々乱暴な筋立てですが、急速充電をすると作動温度範囲（人肌の温度）を超えて発熱し有機液電解質や電極が変質し電池の劣化早めると言われています。　

　電池は満充電近くになると充電速度が落ち発熱するのはご存知だと思います。　ＢＥＶが電池の過度な発熱を防止するために、満充電の８０%までしか充電できなくしているのは同じ理由です。　メーカーは他にも色々と電池保護のために施策を施しているようですが、保護策そのものがマイナスイメージ（言訳）になるのを恐れているようにも思います＜汗＞。　レクサスの "次世代電池パフォーマンス版" でどれだけ有機液電解質の欠点を取り除いて、言訳の無い一充電走行距離１０００Kmを達成してくれるのかが楽しみでもあります、期待したいですね。