散らない枯葉のブログ一覧

同じ部位だけど別の原因が判明？。

　令和５年６月２３日のリコール原因は「前輪緩衝装置のロアアームにおいて、ボールジョイント取付部の製造が不適切なため、亀裂が生じているものがある。そのため、凹凸路面等を繰返し走行すると亀裂が進展し、最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行安定性を損なうおそれがある」とされています。　今回令和６年１月３１日のリコール原因は前文のアンダーライン部が「使用環境に対する耐久性の検討が不十分なため、降雪地域で融雪剤が頻繁にかかると、腐食して亀裂が生じることがあります。そのまま使用を続けると亀裂が進展し、」　と書き換えられています＜汗＞。　

　初回リコールでは「亀裂点検と亀裂があれば部品交換」、今回は「対象車全車対策品に交換」となっています。　１月１９日〜２４日、今回リコール対象のクルマのラインが止まったのも、恐らく製造中のクルマのロアアームを対策品に入れ替えるためではなかったかと思います。　今回の一連のバタバタした対応は "誠実を貫き、正しくつくろう" と言うビジョンの早速の展開か＜笑＞、、なんだか訳が分からないですね＜汗＞。　ＢＺ４Ｘのパブボルトの件、今回のロアーアームの件、足回りの問題でお客さんに心配かける事例が続くトヨタの技術力の方が、より情けなく深刻な問題だと私は思います。