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不正ダメージを海外販売でカバー。

　ダイハツ、豊田自動織機、そして自らの認証不正で該当車種の生産を止めた影響で国内の上半期販売台数は６８.２万台と昨年同期比で１９.６万台減の７７.７%に終わりました。　中国でも苦戦中と聞いていたので、２０２４年度上半期の販売は大幅に低下するかと思っていましたが、グローバル販売台数は前年比９９.１%の４８９.２万台と何とか最小限の減少に踏み留まった感じです。　海外販売台数は４２１.０万台（１０３.７%）と過去最高を記録したそうなので、周りが心配するほど経営的なダメージは少なかったのかも知れませんね。


　上のグラフに「２０２４年上半期、地域別販売台数と前年同期増減」をまとめてみました。　日本と中国のマイナスを、北米と欧州で補うような形です、それにしても飴玉でもない大きくて高額なクルマを４８９.２万台も世界中で売り切るエネルギーって凄いと思いますね＜汗＞。　電動車の販売台数は２０９.３万台（前年同期比：１２２%）と、全販売対数の４３％を占めるまで着実に伸ばしています、タイトル画像は米国販売の遂にＨＥＶ専用車になった２５年式「カムリ」です、この手の新車種投入が今後も続くのでしょうね。