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値上げをする苦しい台所事情。

　数年前から「原材料価格や物流費などの世界的な高騰に伴い」との理由でメーカー希望小売価格を値上げすると言う、手段が横行してしまっているように思います＜汗＞。　もちろん上記も値上げ理由のひとつだと思いますが、メーカーとしては販売台数が落ち込み工場稼働率が落ちた事による収益悪化対策として、車両価格の値上げをしなければならない苦しい台所事情があるように思います。　ホンダ「ステップワゴン」はこの５月に仕様変更と言う名のモデル途中での３回目の値上げを実施しています。　下の表に競合車との現在の価格とトヨタ「ノア」基準とした価格差を表にしてみましたが、大きく開いた価格差は、とても "仕様変更" や "原材料価格や物流費などの高騰" と言う事では説明できる中身ではなく、工場稼働率低下分を価格に反映しているとか思えないですね＜汗＞。


　タイトル画像に今年に入ってからの競合１ＢＯＸ販売台数推移をグラフにしてみましたが、ホンダ「ステップワゴン」・日産「セレナ」の特に４月・５月の落ち込みと、好調時との変動幅が大きくなって、安定して損益分岐点を上回る工場稼働率を保つ事が難しくなっている様子が伺えます。　対する値上げしていないトヨタは、「ノア」「ヴォクシー」の兄弟車を揃えで、生産台数も配分も理想的にコントロールされて生産・販売されているのが良く判ります。　・・まだまだホンダの工場稼働率起因の値上げは繰り返されるのかも知れませんね＜汗＞。