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ＤＥＮＳＯ、苦節３８年の歩み。

　正確でないかも知れないが、１９６７年頃に学校でガソリンエンジンを学んだ時に、燃焼の３条件として「良い混合気・良い圧縮比・良い火花」と学んだ覚えがあります。　もちろん良い火花と言うのはスパークプラグを軸にしたイグニッション機構を示す言葉です＜笑＞。　ＤＥＮＳＯ（含むトヨタ）はプラグの開発から生産までを手の内開発に移行したく、１９５８年にボッシュに技術協力を要請、翌１９５９年には量産性に優れたプラグを開発し、１９６０年には販売を開始しました。　それから鋭意開発を続け、３８年経つた１９９８年にはタイトル画像に示した世界初の "イリジウムプラグ" を製品化し、２０１８年には累計世界販売６０億本と言う偉業を成し遂げました。

　ＤＥＮＳＯの資料をそのままコピーすると「イリジウムプラグは、それまでの白金プラグに比べて耐消耗性を飛躍的に向上させたもので、一層の電極の細径化が可能となり、従来にも増して着火性・放電特性の向上が図られることになった。　寿命重視のイリジウムプラグは、２０万kmという驚異的な耐久性を可能にしたばかりでなく、燃焼を極めて安定化させることにも成功した」となっています。　２０万kmと言えば普通のクルマでは一生物、メンテナンスフリーとなれば要交換部品としての配慮が必要無くなり、燃焼室の設計自由度が高まり、燃費改善等の相乗効果が得られたとも言われています。　今はＮＧＫに製造技術移転を済ませＤＥＮＳＯ製のプラグは市場から消えているのではないかと思います。 興味のある方は下のＵＲＬから「デンソースパークプラグの軌跡」をお読みください。