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一部改良の「ｂＺ４Ｘ」にも採用。

　トヨタは全固体電池を含む次世代型電池の開発計画を明らかにしていますが、既に製品化している電池も、電池開発メーカーの強みを発揮して改良目処が立ち次第、随時新製品に置き換えを積極的に進めている様子です。　今回一部改良の「ｂＺ４Ｘ」にもトヨタとパナソニックの合弁、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ（ＰＰＥＳ）が製造する新製品のＢＥＶ用角形リチウムイオン電池（タイトル画像が）が使われています。　従来機種に比べ、セルサイズは同等ながらも電気容量を増加させエネルギー密度の向上を図っている（航続距離は従来モデル比で約３割も延長）そうです。　あわせて、高い安全性や耐久性、長寿命などの同社製品の強みは維持することで、ＢＥＶの性能向上と安全性に貢献しているとされています。

　この新製品のＢＥＶ用角形リチウムイオン電池は、上記の「ｂＺ４Ｘ」に採用されるほか、レクサス「ＲＺ」の改良新型に加え、スバル「ソルテラ」の改良新型に随時搭載されるそうです。　新製品の電池コストも大幅に低減できた様子で「ｂＺ４Ｘ」の場合は改良前と比べて車両価格で約５０万〜７０万円の値下げを実現して来ています。　自社開発でより高い性能と原価低減の進んだ電池の商品化目処がたったら、随時自社のＢＥＶに採用する事で、新たに市場実績を積み上げながら次なる開発（性能アップ・コスト低減）に結び付けることができる、手前開発と内製化の強みを感じさせる一連の動きだと思います。