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国内「ｂＺ４X」、中国「ｂＺ３X」。

　トヨタの改良版（含む値下げ）の「ｂＺ４X (タイトル画像)」が今まで全然売れなかった国内で、１１月は前年比３０３８.５%アップの１,５８０台を売り乗用車ブランド通称名別順位で３０位に食い込む健闘を見せた＜笑＞。　電池の改良で国内では一歩前に出た商品力の高さが受けているのだと思います。　一方中国ではトヨタの合弁会社の広汽トヨタ自動車が３月に発売開始した「ｂＺ３X」は、破格の価格を武器に中国市場で「ＶＷ ＩＤ.３」、「ＢＭＷ・ｉ３」、「ＶＷ ＩＤ.４ ＣＲＯＺＺ」等を抑えて外資ＢＥＶ販売１位に入るなどして、１１月までの累積販売台数は６２,０００台を突破するヒットとなっているそうです。


　２０２５年１０月のトヨタのＢＥＶのグローバル販売台数は１８,３２２台(前年比１７４.４%)と急伸しており、累計でも１５４,５１２台（前年比１３０.１%）と順調に伸ばしている様子です。　欧州や対米では新たにＢＥＶ版の「ＣＨ-Ｒ（上の画像）」の販売、中国ではセダンタイプのＢＥＶ「ｂＺ７」を追加販売開始するなど、日系メーカーの中ではＢＥＶ拡販に向けて一番積極的に動いているように思います。　このまま推移するとＨＥＶと同様に、トヨタが先に牙城を築くことになってしまうのかもしれませんね＜汗＞。